夜的二手交易平台上，一条小米YU7订单转让信息格外扎眼：“Max顶配订单，原价转，急！”更往下翻，甚至有卖家标注“亏1000元出，求秒”……半个月前还溢价2万疯抢的“硬通货”，如今却成了黄牛手里的烫手山芋。这场魔幻反转，揭开了小米爆单狂欢背后的残酷现实——产能跟不上野心，订单终归是纸上富贵。
6月底YU7发布时，3分钟20万订单的盛况刷爆全网。黄牛嗅到商机，火速下场：Max版订单炒到1.7万-2万元，标准版也溢价数千元。当时谁也没想到，这场击鼓传花的游戏崩盘来得如此之快。仅两周后，二手平台订单价格断崖式下跌，部分卖家甚至倒贴钱离场。一位北京黄牛苦笑：“现在收单？我疯了吗！小米工厂一年才产30万台，这订单得排到2027年！”
交付周期，成了压垮黄牛的最后一根稻草。官方APP明晃晃的“最长56周交付期”，让普通买家望而却步。北京、上海等限牌城市用户更焦虑——若提车时指标过期，不仅要重摇号，明年购置税恢复还得额外掏钱。等不起的买家开始退订，5000元定金宁可不要，也要止损。
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竞品趁机“截胡”的操作，加速了订单价值蒸发。蔚来、阿维塔等品牌公开喊话：“凭YU7定金凭证，买我家车直接报销5000元！”特斯拉更狠，放出FSD无人驾驶交付视频，精准狙击看重科技属性的摇摆用户。当替代品触手可及，为一纸订单苦等一年半的信仰瞬间瓦解。
而小米的产能困局，让黄牛彻底失去炒作底气。一期工厂年产能仅15万辆，二期7月投产但总产能仍卡在30万天花板。按当前24万锁单量计算，新订单交付已排到2027年！有供应链人士直言：“小米现在卖的不是车，是期货。”当“期货”交割日遥遥无期，市场信心自然崩盘。
这场订单贬值风暴，折射出新能源市场的竞争法则已变：发布会参数再惊艳，若产能交付跟不上，爆单数据终成空谈。雷军赌上声誉的“人车家生态”，正被冰冷的工厂流水线拖入现实泥潭。而黄牛的溃逃，或许只是第一块倒下的多米诺骨牌——当饥饿营销遇上产能短板，再狂热的信仰也敌不过现实的焦虑。返回搜狐，查看更多